参考消息网6月7日报道英媒称，在一群裸体雕塑的注视下，一名中国工程师爬进驾驶室。在他后面耸立着巴黎歌剧院，或者说是在广州一个废弃的主题公园内一个仿冒的歌剧院。然而，这个奇特的场景的非同寻常之处还赶不上在这里秘密测试的飞行器。

　　据英国《泰晤士报》网站6月6日文章，它的制造者声称，亿航184将像一个在天空中飞行的没有飞行员的优步出租车。在手机上下单后，坐进一级方程式赛车型的座椅，设定目的地，然后让无人机料理剩下的一切。

　　亿航公司联合创始人熊逸放说：“这是无人机最激动人心、最时髦的用法。”该公司还生产手机控制的Ghostdrone无人机。美国和中国的一些名人一直试图订购可能售价高达20万英镑的184无人机，但熊逸放一直拒绝给出具体的投产日期，只是说今年“有可能”出现商用版本。

　　文章称，天空似乎是中国无人机设计师和生产商展现无限雄心的地方，他们主宰着去年总值将近50亿英镑的全球无人机市场，而且预计这一市场还将继续激增。在当局希望中国更以创新而非模仿著称的理念支持下，尽管监管环境不确定，但中国的无人机公司听起来却极其乐观。

　　中国最大的智能手机制造商小米公司上个月也踏足这一领域，推出了首款售价315英镑的小米无人机，但是业界领军企业大疆创新科技有限公司对于这种加剧的竞争不以为然。

　　大疆公司的一位公关主管凯文·安（音）说：“打造一架无人机并不难，但是关键是令用户在飞行过程中感到安全和信任的生态系统以及外围支持。”

　　他说，除了娱乐目的，大疆公司的热门产品精灵4可以帮助开展搜索救援行动、视察灾区，帮助仓库管理人员，并协助农民监控庄稼长势。“对于无人机的使用，我们才只是触到了冰山的一角。这会带来诸多商机。”

　　中国第二大在线零售商京东的首席技术官张晨说，就像美国的亚马逊网站一样，京东也正在开发无人机，并尝试实现空中包裹投递。他说：“这并非因为‘这样很酷’，而是出于非常现实的考虑，因为许多遥远地区的人们还没有从电子商务中获益。”

　　对于京东、大疆和亿航来说，主要的难题是如何延长电池寿命，以及如何获得政府的批准。

　　提到亿航的空中出租车，熊逸放说：“以前没人见过这个。政府想要给予支持，但是不知道如何入手。”

　　亿航184可以搭载体重达到100公斤的乘客飞行23分钟，时速60英里，可以在地面500米的上空飞行。他说，乘客可以控制灯光和空调，但是在设定飞行计划后只能点击“起飞”和“着陆”。

　　文章称，初步的应用可能包括在相对人口不太密集的地方进行固定线路飞行。无人机的使用者可能是专门的运输或者旅游公司，由地面指挥中心监控。他说：“不能让它们在空中随便飞，需要有交通管制。”

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