“这些年，中国的无人机有一些技术、产品走到了世界前列。”国际无人机系统协会(UVS International)主席Peter van Blyenburgh表示，“但是除了大疆创新，其他中国企业没有参与到无人机国际标准制定中去。”

　　“我们刚刚在欧洲公布了一项无人机飞行控制算法方面的国际标准，不排除中国无人机产品因为不达标，产品将会被禁售。”Peter指出。

　　国内无人机公司在国际标准参与方面严重滞后，与中国在国际无人机贸易市场的发展情况极不相符。美国KPCB(凯鹏华盈)风险投资公司估计，美国目前是全球最大无人机消费国，占比35%，欧洲其次，而中国占比15%。在无人机出口方面，特别是消费级无人机产品，中国是主要的出口市场。海关数据显示，深圳厂家包揽了国内99.9%的无人机出口。今年1至5月，深圳无人机出口达到16万台，货值7.5亿元，分别是去年同期的69倍和55倍。

　　在接受证券时报记者专访时，Peter介绍，无人机产品出口都需要满足国际标准，特别是在欧洲市场。

　　除了贸易，国际标准还会对无人机事故中，操作者、厂商以及事故损失方提供各自的责任和义务界定提供标准和规范。

　　“在欧洲，每台商业、科研实验等用途的无人机，都需要购买强制的商业保险。这样的标准对保险理赔、司法责任鉴定等提供重要依据。”Peter表示。

　　“中国政府现在已经开始意识到这个问题，并开始以更为积极的态度参与进来，但是这还不够。”Peter表示。

　　深圳缔飞集团董事长丛景飞表示，目前国内公司基本没有参与到国际标准制定中去，国内行业标准，还在分类分级，逐步划分制定。下个月将会在北京进一步讨论行业标准制定。

　　据介绍，缔飞集团联合中航工业综合技术研究所(301所)，联合研制了《民用无人直升机系统技术标准》、《民用无人机系统信息安全领域标准》、《民用无人机系统环境保护领域标准》等。

　　另外，国内首部民用无人机技术标准《民用无人机系统通用技术标准》6月份在深圳发布，覆盖应用范围、分类与代号、组成与主要技术参数、试验方法、检验规则、包装运输存储等七大部分。

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