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华为正式申请地图甲级资质,传闻中的并购图商还会发生吗?

字号+ 作者:gisempire 来源:未知 2019-07-09 14:52 我要评论( )

北京时间7月5日,自然资源部发布公示信息显示,华为等7家单位申报甲级测绘资质,公示截止时间为7月11日。

北京时间7月5日,自然资源部发布公示信息显示,华为等7家单位申报甲级测绘资质,公示截止时间为7月11日。

在上述公示前,业内消息显示华为海思在看地图方面的标的,根据了解,基本上独立的图商,都被华为“扫”过了一遍。在尚未有确定的并购消息时,华为申请的地图甲级资质进入公示期,距离拿下仅有一步之遥。

华为申请甲级地图资质,很多人都会将其与华为汽车业务联想到了一起,如果仅仅如此,那么就是低估了华为的战略部署能力。ICT巨头剑锋所指,必然是万物互联的数字世界。

地图能力,是巨头未来必备的基础能力。随着5G的到来,世界即将进入万物互联的数字世界,而数字世界与现实世界结合的纽带,恰好就是地图。随着智能汽车、智能交通和智慧城市的发展,地图的重要性会更来越高。

因此,在中国市场,巨头就地图能力展开过激烈的争夺,现在大体格局已定。随着华为的强势进入,地图江湖又会掀起风波。在国外,地图的争夺也曾经发生过,当年欧洲Here的争夺战之后的抱团,在日本,政府牵头发展适应未来的高精地图又是另外一个玩法。

争夺必备的地图能力

在上述公示信息前,全国共计有19家公司拥有甲级地图资质。所以,地图资源在社会上是稀缺资源,但地图又是巨头未来必备的基础能力,争夺战就不可避免了。

地图测绘是个苦活,据业内人士介绍,真正具备完整地图及能力的公司,全国只有5家:四维图新、高德地图、百度地图、易图通和凯立德。

上述5家具备完整地图的公司,除了百度地图是巨头自己打下的江山,有三家与巨头联系到一起,四维图新与腾讯、高德被阿里整体并购,凯立德一度归于小米和平安所有。

地图能力,是被巨头们认为必须具备的战略能力。当年阿里并购高德后,腾讯马上入股了四维图新,百度则依靠购买其他家地图数据的方式逐渐完善了自己的地图能力。

对于华为而言,具备地图能力也就只有两条路:自己干和并购。自己干的话,仍旧需要自己去一点一滴积累数据,这个周期可能会很长。也有观点认为,这仅仅是开发工具的问题,以华为的能力而言不用很久。

至于并购,因为图商在业内是稀缺资源,尤其是具备完整能力、或者是积累了相当数据的企业,更是屈指可数。对于这样的并购标的,买方处于劣势位置。有消息称,华为曾经想并购一家图商,但最终因为这家图商控股方不放手而告吹。

在这次的并购传言中,华为接触了多家图商,其中两家是初创公司,一家是老图商,但在等来并购的信息前,华为申请资质的公示先来。因此,也有业内人士认为,华为接触多家图商的目的,可能并不是为了并购,而是为了行业探底。

不管怎么样,华为必然是要具备地图能力的了。这种能力,是华为必须拥有的底层能力之一,未来在采图、制图和更新能力上,华为应该都可能会有自己的解决方案。至于数据积累,那更多是要看时间了。

国外抱团发展地图

在国外,地图领域曾经上演过著名的“Here”争夺战。2015年,诺基亚要把旗下的Here地图出售,引发了全球范围内的激烈争夺。

包括美国科技巨头的Facebook、苹果、微软,以及汽车制造商和服务商的奥迪、宝马、奔驰、Uber,甚至国内的百度、腾讯、四维图新等,都希望将Here收入囊中。

最终的结果是,德国三大豪华车企奔驰、宝马和奥迪,抱团将Here收入囊中,耗资32亿美元,当然,这个价格比诺基亚81亿美元购买的汽车导航软件开发商Navteq要便宜多了。

奔驰、宝马和奥迪抱团拿下Here,当然不是为了LBS服务了,目标直指的是自动驾驶时代对高精地图的需求。

在日本,则由一家日本政府支持的名为Dynamic Map Planning的制图公司,发展高精度地图。这家公司由三菱电机、地图开发商Zenrin、以及9家汽车制造商联手创办。

其中,三菱电机提供测绘设备,车企提供汽车,地图开发商负责制图,装在汽车上的特种测绘设备,将测绘到的数据进行数字化处理,从而转化为地图。按照计划,这个地图将会覆盖主要高速公司和其他等级的公路,总长度达到127公里。

从上述的两个例子来看,国外的公司倾向于抱团发展高精度地图,甚至日本更是由政府牵头发展高精度地图,这对于减少重复建设有一定的意义,毕竟,地图是数字世界的基础设施。

更有一点,就是地图的敏感性,尤其是高精度地图的敏感性,Here之所以将百度和腾讯排除在外,也是有这方面的考虑。在中国,申请甲级资质同样是不能有外资背景。北京初速度(Momenta)申请资质,还遇到这方面的风波。

国外抱团发展地图,可以给国内公司启发。作为基础能力,数家公司抱团发展地图,一方面可以降低彼此的成本,另一方面可以避免重复建设。目前,有了这样的倾向,例如,上汽和东风都投资了初创公司晶众,晶众与一汽也有业务往来,或许将来会有股权的合作。

至于华为需不要并购图商,正如在4月份上海车展,车智君在华为轮值董事长徐直军的媒体沟通会上,曾经抛出问题——“华为未来会不会通过投资,或者并购的方式,补足自己做增量部件供应商不足的能力”,徐直军当时的回答是“现在还很难回答你,一切皆有可能,一切皆无可能”。

随后,在4月底,华为成立了哈勃科技投资公司,在5月底,华为成立了智能汽车解决方案BU,到6月份的发文确定智能汽车解决方案BU具体组织架构,到7月份的申请地图资质。华为的速度,让外界有了更多的期待。

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