全球管理咨询公司麦肯锡16日发布最新研究报告显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

麦肯锡全球董事合伙人吴听表示，自动驾驶若能在中国落地生根，前景将十分广阔。到2030年，自动驾驶将占到乘客总里程（PKMT）的约13%，到2040年将达到约66%。

“我们经过计算后发现，到2030年，中国预计是有13%左右的乘客总里程由自动驾驶实现，这听起来不是很大的数字，是因为一直到2030年，自动驾驶仍然是一个相对早期发展的行业。但到2040年，我们认为这个产业会进入一个成熟期，这时乘客总里程会占到66%，也就是近7成左右。”吴听称。

他预计，从车辆的角度来看，2030年中国大概有800万辆车是自动驾驶，到2040年这个数量会达到1300多万辆。自动驾驶汽车的销售也有一个大幅度增加，从2030年2300亿美元到2040年大概3600亿美元。

此外，到2030年，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元，到2040年将达到约9400亿美元。

麦肯锡预测，2025-2027年将是自动驾驶的拐点。基于对自动驾驶底层技术成本曲线的估算，此时将是自动驾驶与人力驾驶的经济平价点。换句话说，自动驾驶每公里的总成本将与司机驾驶传统汽车的成本大致持平。在此拐点之后，市场对自动驾驶的需求将稳步上升。

麦肯锡的一项近期调研显示，49%的中国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有49%的中国消费者认为它“可有可无”。这一结果与德国及美国消费者形成鲜明对比：仅16%的德国和美国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有53%的德国和美国消费者认为它“可有可无”。

中国消费者愿意为购买自动驾驶车辆支付高达4600美元的溢价，而美国和德国则分别为3900美元和2900美元。

吴听称：“目前各项指标显示自动驾驶在中国有得天独厚的优势。与其他国家的消费者相比，中国消费者正考虑购买自动驾驶车辆，尤其是在高端市场。事实上，与其他国家的消费者相比，中国的汽车买家尤其注重自动驾驶车辆的性能。”

虽然前景广阔，但实现自动驾驶任重道远。

自动驾驶系统成本过高、经济方面不具备吸引力是影响其发展的最大瓶颈。麦肯锡针对这一主题对出行领域的专家进行了调研，仅27%的调查对象认为至2025年可解决成本问题；另有37%认为2025-2030年之间可解决；20%认为将在2030-2034年之间解决；17%认为2035年之后才能解决。

可靠性和安全性是推广自动驾驶技术的另一项重大瓶颈。仅30%的调查对象认为至2025年可解决这一问题；33%认为可在2025-2029年之间解决；36%认为至2030年之后才能解决。

不过，在中国，围绕着自动驾驶正在涌现出大量的资本和初创公司。

麦肯锡全球董事合伙人唐睿思（Christopher Thomas）表示，目前大量的中国企业正着手开发自动驾驶技术架构的核心构成要素，包括激光雷达、摄像头、处理器、软件和地图/基于位置的服务等。在2012至2017年间，约有70亿美元的风险投资投入到中国的自动驾驶技术企业，这一数额与在同期投资于美国初创企业的金额相当。中国的平均交易规模是7200万美元，是美国平均交易规模的两倍。

“中国市场的汽车制造商、高科技公司及出行服务提供商似乎以为自动驾驶现象是一二十年之后的事，推迟定位战略可能损失影响力和自由度。公司现在就应该在以下方面采取行动：决定参与领域；开发接触技术架构的路线图；决定合适的联盟和生态系统战略；发展战略敏捷性，在市场上出现新数据时更新其方法。”唐睿思说。

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