CES 2016展期间，ADAS厂商Mobileye发布了基于摄像头捕捉识别的地图定位技术 REM（Road Experience Management）。随着Mobileye的盟友越来越多，REM的价值也随之一再被放大。今天，全球第三大汽车制造商日产宣布与Mobileye达成合作，今后日产汽车在使用REM地图进行地图定位的同时也会帮助Mobileye实时更新REM地图数据。

Mobileye与日产的合作

先谈谈这场合作能给日产带来什么，合作达成后，日产汽车便拿到了基于全球范围绘制的Mobileye路书（Road Book）地图，以此来实现汽车的定位与导航，Mobileye提供的服务还包括为集成REM服务的汽车提供实时路况报告，确保实时联网的智能汽车在实际道路中能有更好的导航能力。此外，REM地图也为日产未来几年内推出的自动驾驶技术增加了冗余。

而对于Mobileye来说，REM推出之初就强调合作建设、共同发展的诉求：“REM为跨行业信息共享提供了技术和商业渠道，REM旨在允许不同的原始设备制造商参与此技术的反馈和建设。”因此吸纳日产和之前吸纳大众、宝马作为合作伙伴的收益并无太大区别：全球汽车销量第三的日产也加入REM地图绘制系统，意味着越来越多的汽车开始参与到REM地图的绘制和实时更新工作中，“实时更新”四个字正在变得越来越有含金量。

就日产和Mobileye的合作而言，日产此前曾在伦敦进行了一次自动驾驶技术演示，REM地图在那场演示中扮演了底层技术支持的角色，此外，日产的Pro Pilot ADAS系统也使用了Mobileye的摄像头及视觉识别技术。

36氪认为，Mobileye远胜竞品的技术水平（第三方测试表明，Mobileye的最新摄像头已经达到了 99.99% 的精准识别率，远超市面上其他竞品）和其不断游说REM地图绘制系统互利共赢的性质，最终俘获了日产的“芳心”，使后者选择加入REM众包绘制大军。

拿下日产后，Mobileye的“合纵连横”之策初见成效

自CES2016展推出REM地图绘制系统以来，包括Mobileye创始人兼 CTO Shashua 博士在内的多位Mobileye高层多次为该产品站台，向行业喊话，呼吁业界共同以众包的形式共建REM地图系统。

我们分析过Mobileye敢于号召整个行业来共同完善技术标准的底气。Mobileye在ADAS领域的地位，类似于Windows在桌面操作系统领域的地位。公开资料显示，截止2016年底，Mobileye占据了ADAS市场75%的市场份额。根据调研机构Lux Research的预测，到2020年，全球ADAS市场的渗透率将从当前的3%上升至的57%，到2030年将进一步上升至92%。作为该领域技术优势明显的领导者，Mobileye的市场份额将进一步增长。这样的行业地位，赋予了Mobileye号召行业共建REM地图系统的底气。

在3月初英特尔收购Mobileye的公告中，曾披露过一项数据，截至目前，全球汽车销量排名前20的汽车制造商中有多达13家与Mobileye达成了合作，加上初创造车公司，Mobileye的合作伙伴达到了27家。包括我们熟知的大众、宝马、通用、Lucid Motors和今天的日产。

在相继拿下多个重量级主机厂的同时，为了规避REM地图系统完全依赖摄像头绘制，生成的2D地图在某些极端环境中可能出现误判的情况，Mobileye也积极接触全球各地的知名高精度地图图商，如Here、Zenrin等，相关的合作也已在陆续推进中。

Shashua博士曾透露过REM地图系统的野心：“Mobileye的终极目标与不同厂商合作，开发完成覆盖全世界的REM地图服务技术。”

在拿下日产后，加上此前的宝马、大众，即使剔除部分未搭载Mobileye摄像头的低端车型，大众、宝马和日产在2017年销往全球各地的“REM地图绘制车”保守估计也超过了1000万辆，Mobileye苦心经营一年多的众包式打法效果拔群。

从汽车产业的发展来看，未来的新车型配备ADAS技术是大势所趋。车企只需在应用Mobileye产品的同时帮助绘制REM地图系统就可以拿到REM地图定位技术。对于同样在布局自动驾驶时代地图绘制的图商和车企来说，Mobileye是一个十分难缠的对手。我们相信，在陆续加入REM地图绘制系统众包“朋友圈”的一众车企中，日产不会是最后一家。