截至2040年，预计瑞士将有五分之一的汽车实现完全自动化，这意味着届时车上的所有乘客大可以悠哉悠哉地闭目养神。

             根据瑞士联邦公路局2016年12月发布的报告所述：“无人驾驶车辆将会让道路交通状况变得更为安全、顺畅，从而更有效地优化道路车辆通行能力。”

“不仅如此，无人驾驶汽车还将针对老年人、婴幼儿及残疾人等尚待开发的新的用户群，来进一步拓展移动接入功能，这意味着未来在车辆行驶过程中，这些在现有条件下仍被排除在汽车拥有和使用者之外的群体，也能尽享汽车带来的出行便利。”

             正如下图所示，2015年，尽管逾八成的瑞士交通机动车辆仍然由驾驶员手动全程控制行驶车辆，然而计算机承担工作量比重日益增加的趋势已初见端倪。预计截至2040年，瑞士逾八成的上路车辆将实现完全自动化，行驶状态的车辆不再需要驾驶员端坐在方向盘前，转而由计算机全盘接管。

             无人驾驶汽车的日渐风靡，显然只是工业4.0步步逼近的一个缩影。智能机器人的全面入侵，究竟是否会让“老司机”这一行业成为历史的尘埃？瑞士联邦公路局坦承，全自动驾驶汽车的普及，势必会让就业市场中的所有行业都遭受动荡，尤其是货运汽车、公共汽车和出租车司机。

瑞士全国范围内的3500名驾校教练在生计之外还深表质疑的是：一旦发生事故，到底谁来承担责任？汽车所有者，乘客，软件公司，还是汽车制造商？同样对此抱有隐忧的还有瑞士各家保险公司和律师事务所。

利弊

             波士顿咨询公司携手总部位于瑞士的世界经济论坛于去年对遍布10个国家的5500名受访者进行了深入调研，广泛征集了受众对于无人驾驶汽车的看法。

             总体来看，58%的人表示他们愿意搭乘无需驾驶员、全程由计算机操纵行驶的完全自动化汽车；69%的受访者坦言，自己并不排斥坐进一辆由计算机控制方向盘及踏板、驾驶员坐在一旁仅扮演监督员角色的部分自动化车辆。

             公众愿意接纳无人驾驶车辆的主要原因，在于“(我需要)求助于他人载我去某地，寻找停车位(过于困难)，泊车对我(或者某些技术不佳的驾驶员)来说有点难”(43%)。与此同时，40%的受访者希望在汽车行驶过程中“我能做点别的事儿，或者在旅途中也能高效工作”。

             而拒不上车的受访者所担忧的是，“车自己上路行驶，让我感觉不那么安全和踏实”(50%)，以及“我就是想全程把控车辆”(45%)。