在欧洲卡车军团挑战赛中，一打卡车在环游欧洲大陆后，抵达目的地鹿特丹。六家卡车制造商参与了：Scania、Daimler、Volvo、IVECO、MAN和DAF。

卡车军团还有一个联网的护航车队，作为一个单独小队驾驶和行动。加速和刹车都由电脑和WIFI控制，让车辆可以更近距离行驶，不牺牲安全性，减少拖沓，同时减少司机和燃油的成本。每一个卡车制造商都展示了他们自己的技术。

通过这种流线化，预计最多可以节省10%的燃油和相应的二氧化碳排放。

每一个测试车辆都是由WIFI连接，实现了这种人类司机无法完成的近距离车队。卡车使用高级WIFI-P连接，由NXP开发，转为汽车应用设计。告诉WIFI系统让卡车可以近距离形式并互相沟通。第一辆卡车中司机能看到的一切，都投影在第二辆卡车的屏幕上。

“这项技术仍是比较辅助性的，“Jeremy Carlson说，他是IHS汽车的无人驾驶资深分析员。”这种自动化车辆能搞定98%的路程，但是你需要一个人类司机来把控一些路况，例如狭窄的城市街道等有很多大型卡车的地方。“

无人车队技术10年内会应用，大部分制造商都已经在为技术投资。Daimler最近宣布在为卡车车队技术投资5亿美元，研究报告显示，到2025年，超过770万个卡车车队系统会上路。

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