根据 Mashable 报道，戴姆勒旗下的无人驾驶卡车系列 Actros 不久前在德国宽阔的高速公路上驰骋，全程无人驾驶。

      这不是象征性地在某个几百米的路段，让无人驾驶汽车缓慢驶过而已。这 3 辆 Actros 无人卡车，从德国西南的斯图加特出发，开到荷兰的鹿特丹，全程足有 375 英里（约合 603.5 公里）。

      所以，戴姆勒是来真的，不跟你搞花拳绣腿——其实，这是公司参加欧洲卡车车队挑战赛（European Truck Platooning Challenge）所展现的技术实力。这个比赛，荷兰作为欧盟轮值国时引入的项目，目的是为了更加有效推广自动驾驶技术。

      实际上，除了“自动驾驶”外，Platooning（车队）这个概念对于运输行业来说也是相当新颖的：每个车队，都有一个领队的头车，由它来给后面的车队下指令，控制前进的速度与方向，最终达到节省燃油消耗，提升运输效率的目的。

      就好象每年往南飞的大雁，会自动排成人字队形，由头雁来控制整个队伍飞行速度方向一样。

      在 600 多公里的旅程中，戴姆勒的无人卡车车队全程通过 Wi-Fi 连接，每辆车之间保持 15 米的车距——一般卡车与卡车之间要保持 50 米的车距（当然这是书上说的，在拥挤的情况下，卡车和其它车之间才不会那么见外呢），而只需要保持 15 米的车距，这让卡车不必大量挤占高速路面的面积。

      戴姆勒的无人卡车操作系统叫 Conneted Highway Pilot，它可以让卡车在 0.1 秒内让整个车队紧急制动，保证安全。不过这次实验，公司还是出动了人力在驾驶室带着，确保不会出现意外。

      这主要就是得益于戴姆勒的Connected Highway Pilot系统。在该系统的控制下，卡车能够在0.1秒的时间内知道其他车紧急制动，这比人类对刹车灯的反映速度要快1.3秒。当然了，为了保证安全，戴姆勒的这次出行，在车内还是有人类驾车者负责辅助系统的控制的。

此外，戴姆勒还特别提到了该卡车车队也能够节约能源。由于这些卡车靠得都非常近，它们就能充分利用前车路径，节能可达10%，又减少了二氧化碳的排量。这点节能听起来似乎并没有多少，不过如果整个欧洲的卡车都开始用这项技术，节约的能源还是非常可观的。

车队离开斯图加特是在本周一，预计会于4月6日抵达鹿特丹。

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