今年2月，Uber启动了一项关于自动驾驶的研究项目，然而这个项目却给卡耐基梅隆大学的国家机器人工程中心造成了极大的困扰。

具体是咋回事呢？

此前消息，Uber在2月份和卡耐基梅隆大学公开表示建立战略合作关系，联合开发自动驾驶技术，然而这项合作却让卡耐基梅隆大学（CMU）的国家机器人工程中心（NREC）的人才急剧流失。

Uber认为自动驾驶汽车总有一天会取代人工司机，但是Uber本身几乎没有能力立即去聚集足够多的人才来构建一个团队，所以，Uber想到了一个快速寻找人才的办法：挖资本主义墙角！

据一位在NREC的研究员透露，在充裕的资金支持下，Uber给匹兹堡新技术中心的研究人员开出了足够诱人的奖金以及多于近一倍的薪水。不过Uber还没有当面回应。

CMU和NREC的人才也不断流失，从二月至今，Uber供从NREC挖走了约40名工作人员，其中包括许多顶级专家，有自1997年起就一直在机器人中心工作的David Stager，在机器人中心工作了近12年的Jean-Sébastien Valois，1997年起一直在机器人中心工作、过去4年半担任该中心主任的Anthony Stentz。总离职人数占NREC员工总人数的三分之一。

就在近日，Uber又公布了租赁5.3万平方英尺办公室的计划，它距离NREC和Uber现有研究机构约1英里，将于今年年底前被改造成Uber新的先进技术中心。

卡耐基梅隆大学的机器人工程中心成立至今已有20年，主要项目均来自外部客户，其中包括企业、政府和军方，机器人中心只负责开发，并不会批量生产自己开发的产品。

无人驾驶机车领域的竞争日趋激烈，Uber与CMU的合作就是想在该领域技术方面占得先机，正由于卡耐基梅隆大学在在设计自动化系统方面有非常骄人的成绩，所以成了Uber的不二之选。

混乱局面和大量流失的人才对于工程中心来说，是20年来最大的危机，也是最大的挑战。吸引那些研究员人才跳槽到Uber的一个最可能的因素就是资金，据传为了不让人才继续被高薪挖走，NREC已经采取了涨工资的措施。