2000年英国南安普顿市启动了智能卡项目，自此欧洲智慧城市建设的序幕正式拉开。2007年，欧盟提出并开始实施一系列智慧城市建设工程。欧盟对于智慧城市的评价标准包括智慧经济、智慧环境、智慧治理、智慧机动性、智慧居住以及智慧人等6个方面。而欧洲在通过智慧城市建设改善交通，促进节能减排方面有值得借鉴的地方。

　　瑞典：智能交通系统

　　瑞典首都斯德哥尔摩在治理交通拥堵方面取得了卓越的成绩。瑞典国家公路管理局(SNRA)和斯德哥尔摩市政厅在2006年初宣布试征“道路堵塞税”，目标不仅仅是减少交通堵塞，还希望获得附带的好处，比如提高公共交通工具使用率、减轻环境污染。

　　斯德哥尔摩在通往市中心的道路上设置18个路边监视器，利用射频识别、激光扫描和自动拍照等技术，实现了对一切车辆的自动识别。车辆安装的应答器标签与控制点接收器通信，并触发自动缴费。通过这些控制点的车辆被拍照，车牌号用于识别没安装标签的车辆，并作为对为未缴费人执法的依据。信息发送到计算机系统中，将车辆与登记数据进行匹配，然后向车主收费，司机可以通过互联网、银行、便利店缴费。

　　通过综合治理措施，斯德哥尔摩交通拥堵水平降低了25%，同时温室气体排放量减少了40%。

　　荷兰：清洁能源发电体系

　　阿姆斯特丹的交通工具包括轿车、公共汽车、卡车、游船等，其二氧化碳排放量占据整个阿姆斯特丹的1/3。

　　为此，阿姆斯特丹开展轮船接入电网项目，提升清洁能源的使用率，降低碳排放量。项目在阿姆斯特丹港口的73个靠岸电站中配备了154个电源接入口，便于游船与货船充电，利用清洁能源发电取代原先污染较大的柴油发动机。

　　船长可以使用电话系统，输入个人账号，与靠岸电站连接，从船只账户上自动支付费用。整个项目仅使用电力能源，减少了二氧化碳的排放量。

　　丹麦：自行车之城

　　丹麦首都哥本哈根素有“自行车之城”的美誉，在绿色交通方面成绩斐然。

　　为促使市民使用碳排放量最少的轨道交通，哥本哈根通过统筹规划，力保市民在家门口1公里之内就能使用到轨道交通。1公里路内的交通还要依赖群众基础深厚的自行车。除修建3条“自行车高速公路”以及沿途配备修理等服务设施外，他们还为自行车提供射频识别或全球定位服务，通过信号系统保障出行畅通。

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