<STRONG>7、不少人认为，开车时经常去看电子地图并不现实，语音导航才是可行的方案。怎么看待这个问题？赛<BR>格导航有没有提供语音导航的方案？其他公司呢？</STRONG>
<P><BR>答：开车时经常去看电子地图并不现实，语音导航才是可行的方案。这个问题是确切承认并被认识到的。<BR>现有的导航产品都是语音来发音领航，赛格导航现有的面向海外市场的导航仪产品也是基于语音导航，在<BR>国内会尽快推出此类产品，请关注。<BR></P>
<P><STRONG>8、市场上的主流GPS 模块有哪些？其优缺点怎样？</STRONG><BR></P>
<P>答：GPS 模块主要包括基频，射频，一般称为GPS 模组套片，主要有Sirf，uNav，Nemerax，Sony，St，Atmel<BR>等等，做GPS 模组的就很多了，比如台湾的丽台，长天，环天，芬兰的Fastrax，他们采用的GPS 模组套<BR>片不外乎上面几家，欧洲的芬兰fastrax iTrax300 采用SirfIII 套片，fastrax30-S 采用uNav 套片，台<BR>湾GPS 模组功耗一般在175mw，灵敏度-159dbm，fastrax 在95mw，灵敏度-156dbm<BR>9、台湾地区的GPS 厂商主要有哪些，有竞争力的前几位是哪些!在价格上比中国大陆有多大百分比区别。<BR>如果想代理相关的产品。对经销商的知识，财力会有多少要求，目前最好的销售渠道，模式是什么。我朋<BR>友想做经销，请厂家积极发言。台湾神达的在大陆卖的如何?<BR>答：台湾地区的GPS 厂商：最主要也最有竞争力的有长天、丽台、北辰、鼎天、神达、金宝、光宝、仁宝、<BR>华硕、广连等。 宇达电通（神达）国内外的销售情况很不错，代理商应该都已经找好了，去他们网站看看<BR>即可。 目前，台湾地区的GPS 供应厂家不少，＂丽台＂是其中之一．不过在测试结果显示，新加坡的MMT<BR>与＂丽台＂相比定位时间能快2-10 秒．<BR></P>
<P><STRONG>10、外挂式GPS 导航器，嵌入式导航器及外挂手持导航器，哪个是在国内市场最有前景的？</STRONG><BR></P>
<P>答：看时间段。后装市场给了很多人机会，前装市场起来是必然的，到那时候，大部分的日子就难过了。<BR>当然，汽车电子以外的GPS 市场也回越来越广大。<BR></P>
<P><STRONG>11、是GPS 好还是GPSONE 好？</STRONG></P>
<P><BR>答：当然是GPSone 好，因为GPSPONE 是卫星＋基站没有盲区，哪怕你是在地下停车场或者是高速的隧道都<BR>有信号．GPS 的弱点就在这些地方。<BR></P>
<P><STRONG>12、现在很多公司都在推出PMP+GPS 的方案，你怎么看待这种方案的前景？具体而言，在中国的前景如何？<BR>面临哪些关键障碍？怎样才能去克服？</STRONG></P>
<P><STRONG><BR></STRONG>答1：PMP+GPS 方案，根据国内的市场调查和消费心理来说，会是一个流行趋势；而在国外，基本处于纯导<BR>航年代，这也是个流行趋势。这种方案基本没有技术难点，如果一定要找一个，那就是微硬盘的防震问题，<BR>特别是在车内使用的情况下。有些公司对其已进行了防震系统测试。<BR>答2：PMP+GPS 功能的方案，也是一种大势所趋。增加新功能和新卖点，是PMP 厂家在市场需求和竞争的要<BR>求下必须采取的对策，就如同手机要增加MP3 等功能一样。目前在中国，PMP 的瓶颈在于成本和电池持续<BR>时间上。电池持续时间不仅要求电池技术、工艺的提高，还要求对PMP 各个系统功耗的严格控制;而对于成<BR>本，主要是硬件的成本，还有娱乐资源的版权成本，而对于GPS 功能的PMP 来说，还有一个电子地图成本<BR>的问题。随着电子技术的发展，存储器件、显示器件、DSP 或嵌入式CPU 的“性能价格比”快速提升，大<BR>幅降低价格只是时间的问题；而电池和电源管理技术的提高，让PMP 的“演出时间”越来越长了。价格的<BR>降低，时间的充裕，PMP 进入千家万户的时机也就到来了。这时候，对于PMP+GPS 的方案，也会如同照相、<BR>MP3 功能成为手机的新卖点一样，自然而然地成为PMP 的主流之一。<BR>在PMP 加入GPS 功能，不论是内嵌，还是用SD、USB 等接口外接模块方式来实现，由于GPS 模块的完善和<BR>PMP 本身强大的硬件资源，所以在硬件方面没有太大的问题，例如用MMT 的MN1010（10mmX10mm，功耗75mW）<BR>在体积、功耗、接口等方面完全可以内嵌（外接就更不成问题了），只是需要在天线信号接入时，注意PCB<BR>的布线（一个有经验的RF 工程师能胜任）。还有就是电子地图软件，如何与出版该软件的第三方公司合作，<BR>让消费者能心甘情愿地掏出版权费是一个问题（尤其在现在越来越注重知识产权的今天）。电子地图都是标<BR>准的软件包，随着GPS 的市场的做大，配套的软件公司也会越来越多。消费者就可以根据地图的精度和自<BR>己的要求来灵活选择合适的软件包，把它下载、安装、使用。<BR></P>
<P><STRONG>13、GPS 导航器中，用SIRF 和UBLOX 的模块的比较多，请问哪个的可靠性和性能最优？</STRONG><BR></P>
<P>答：当条件恶劣时，SIRF 的性能好，UBLOX 的价格便宜。<BR></P>
<P><STRONG>14、天线是个比较关键的部件，现在内置SMT 天线很多，如果在车载GPS 中用内置天线。是否比外用天线<BR>效果要差？<BR></STRONG></P>
<P>答：跟芯片灵敏度，内置天线性能有关。如果内置天线性能好，芯片灵敏度高，则使用内置和外置天线实<BR>际使用效果差别不大（车子不要贴膜哦）。当然，参数上来看外置天线效果肯定要好。<BR></P>
<P><STRONG>15、GPS 设计中，如何处理天线部分？</STRONG><BR></P>
<P>答：一般来说用陶瓷材料的PATCH 天线可靠性要好一点（跟尺寸也有关系，比较成熟是15X15），chip 天线<BR>方向性好，尺寸小，但是设计难度比较大，实际性能较低；而螺旋天线价格太高了。<BR></P>
<P><STRONG>16、GPS 天线用的G47 和5P1 是什么东西，用什么可以替代？</STRONG><BR></P>
<P>答1：作为开发商，可以选择的天线型式很多，每个天线都有其自己的特点．但与之对应的设计方案也会<BR>有所不同．螺旋天线的优点是全向性，使用起来比较方便；ＣＨＩＰ天线小巧，适合内置，但由于天线增<BR>益低，对ＬＮＡ的增益要高一些；介质天线体积相对也较小；目前，就国外市场而言，最为广泛使用的还<BR>是能够与微带线相结合的微带天线．但由于国内许多从事ＧＰＳ开发的厂家，欠缺ＲＦ设计经验，因而采<BR>用外置式有源介质天线是一个保守的作法．<BR>答2：关于CHIPS 型天线的问题，目前使用的还是比较广泛的。现在市场上比较常见的是：1、专用的带CHIPS<BR>的GPS 天线，主要使用在未装有GPS 模块的一些设备中，比如手机（智能或商务类手机居多）。它们由于受<BR>体积和使用率的要求，所有只是在需要的时候接上GPS 模块天线来实现导航。2、蓝牙＋GPS 模块的接收器，<BR>如蓝牙接收器，其实它也是个带蓝牙功能的CHIPS 型天线，以后此类产品的需求会越来越大，比如带无限<BR>通讯、红外、USB 等等用途的CHIPS 型天线。市场有需求就会有产品，最主要是自己有没有发现。<BR></P>
<P><STRONG>17、正常只能收到最多12 个卫星的信号，为什么现在许多芯片都宣称有16 个或20 个通道，这在实际有<BR>什么意义呢？ 8 通道的芯片和12 通道的芯片相比，是否12 通道的TTFF 要短呢？</STRONG><BR></P>
<P>答：看看军事周刊，苏30 可以同时跟踪多少架敌机，攻击多少架敌机？可是我们国产的歼击机呢？道理是<BR>基本上一样的。GPS 卫星的导航电文是码分多址的，所以多个通道可以同时搜索和跟踪多颗卫星。除了TTFF<BR>的提高，还有就是当卫星被部分遮挡，用于定位的卫星切换的时候，性能就表现出来了。最多12 颗卫星的<BR>说法也不对，那是GPS 设计理论，实际上还有反射、折射的信号。通道多可以快速处理干扰，筛选有用卫<BR>星。<BR></P>
<P><STRONG>18、在接口方面，是否有USB 和UART 两个口应该是足够了吗？</STRONG><BR>答：用于NMEA 数据的传输一个接口就够了。通常是UART。<BR></P>
<P><STRONG>19、请推荐几款性价比比较好的MCU/DSP，三星的和ATMEL 的怎么样？一般多快的MCU/DSP 就可以了呢？<BR></STRONG></P>
<P>答：目前GPS 导航仪常用的SOC 是SUMSUNG2440/2410，INTEL PXA255/270，AMD AU1200，freescale I.MX31/27，<BR>MAGICEYES MMSP2.关于SOC 性能，跟你的产品销售区域道理复杂程度，数据量，以及导航软件性能有关。<BR></P>

<P><STRONG>20、新科最新一款GPS 导航器，用的是车内收音机的外面天线，设置频率在89MHZ，便可使GPS 接收外部<BR>信号，一般而言，1.57514GHZ 信号通过收音机的天线接收，应该衰减很大，能否请教这是什么机理？<BR></STRONG></P>
<P>答：支持多个频段的天线。收下来后自己滤波。值得考究，超越了现有的理论极限。如果真是如此，新科<BR>是发明了了不起的新天线啊，新科的机密。<BR></P>
<P><STRONG>21、现在主流的都是10CH 12CH 的这是不就是说能同时接收12 颗卫星的信号，而MMT 的产品只能同时处<BR>理4 颗星的信号呢?<BR></STRONG></P>
<P>答：对于通道（Channel）和槽（bin）是不同的概念。MMT 的GPS 模块是12 通道（Channel）的，也就是<BR>可以同时接收12 颗星的数据。在每个通道里，我们采用了四槽（4bin）技术，也就是可以在同一通道内分<BR>四个频率槽搜索。<BR></P>
<P><STRONG>22、当汽车在过隧道或高架桥时，GPS 不能够接收到卫星信号且无陀螺仪的情况下，GPS 能否根据汽车传<BR>送的速度信号进行直线导航?如何在软件里实现这个功能?<BR></STRONG></P>
<P>答：如果没有惯性导航，你的软件从汽车马达取得速度脉冲，并在导航软件中加入了没有GPS 信号时（如<BR>隧道中）直线行使距离的推算，这样的“假”结果有什么意义？很少会有隧道时完全直线的，如果明明没<BR>有GPS 信号，却能导航，结果有不正确，这样只会让消费者失去对你的产品的信任。<BR></P>
<P><STRONG>23、汽车上的行使速度信号是不是统一的标准？请问在那里可以下载到该标准?如果不是统一的标准，请<BR>问专家GPS 如何在汽车的哪个部分上能够取到兼容的信号？信号是怎样一种格式？</STRONG><BR></P>
<P>答：卫星取得行车速度应该是以坐标轴的距离与时间来换算成相对速度， 不是绝对速度， 隧道内要取得<BR>行车速度的话， 是有些许的困难！不过陀螺仪加上重力加速度的SENSOR 透过软件的运算倒是可以尝试看<BR>看。可是不知准确度如何。<BR></P>
<P><STRONG>24、如果希望在车载导航器上实现TMC 功能，硬件和软件上有什么要求？</STRONG><BR></P>
<P>答：TMC 是欧洲的一个导航扩展功能标准，全称是Traffic Message Channel，交通信息频道。TMC 的最主<BR>要目的是接收时时的交通信息，从而找到一条最合适的行驶路径。实现TMC 功能需要TMC 接收模块，直接<BR>可以购买，软件需要的工作是模拟信号接收－解码－数据信号输出。同时需要和地图配合来实现时时路径的可规划问题。<BR>现在最重要的瓶颈在于TMC 信号的来源问题，如果出口欧洲已经完全实现了这套系统，在国内还刚起步，<BR>需要一段时间，但绝对是一个功能强大的导航辅助功能。<BR></P>
<P><STRONG>25、GPS 上是否应用超级电容，起什么样的作用?</STRONG></P>
<P><BR>答：超级电容器不是只有金电容这一类型，能量密度高但是 ESR 亦高的小电流放电，慢速充电的日系碳纤<BR>维超电容， 只做为断电之记忆支持。<BR>在GSM 高频通讯标准模式下， 3.5ms /0.2A +1.5ms/2。0A 的电流需求条件下， 大多数锂电池尽能维持 500<BR>次充放电便低于额订电力 80%容量，唯有以美系的陶瓷金属为材料的超级电容器， 加入并联于锂电池， 借<BR>用其功率型超级电容器的特性，于 ms 以下的瞬时间补充大电流给device， 即可顺利达成电力条件， 同<BR>时避免大电流瞬时输出对电池的伤害， 可以使锂电池完成 1,500 次充放电后才低于额订电力 80%容量。<BR>用在车载电子产品有愈来愈多机会遇到电源的问题: GPS 常以手持产品使用于一般环境，当进入车内后，<BR>即改以车辆的12V 电源降压适用。 GPS 及其它高频通信产品( 对讲机， GSM/CDMA 手机 ) 与娱乐影音设备<BR>结合之趋势锐不可当，对于优质电源有强烈之需求， 电压稳定与瞬间大功率为其中基本要求。<BR>会发生在车用GPS 电源问题上， 常有一个现象: 当手持式GPS 置入车内时，常改由车上 12V 电源供电，<BR>原先电池系统不论电压设计值为何，多由12V 降压后直接使用于GPS， 此时车上12V 电系会因煞车 车灯，<BR>各式马达或电感之应用产生临时压降，电压降太大，使GPS 当机，亦为常见。 故需稳压设计，其中超级电<BR>容器是对GPS 稳压设计最直接有效的组件， 对于低频噪声亦有虑波作用。<BR>至于超级电容器对GPS 系统最大帮助，不是在接收端，而是在发射端的卫星电源系统: 由航天级高效太阳<BR><BR>能电池产生之电能，可由超级电容器提升其暂储电力之有效率， 并且由超级电容器协助卫星对地面提供高<BR>功率之GPS 射波。<BR>GPS 与其它手持或可携式产品 ( 如手提电脑，DTV，etc.)， 与娱乐影音等耗电设备， 会因车辆12V 电压<BR>不稳定而当机，也会因瞬间峰值电流供应不足而中断讯号， 最彻底解决方法，是加大车用电池容量。 可<BR>是这样作又会产生与原车发电机适配的问题。 传统铝质电解电容由于体积大，耐压及电容量等问题，无法<BR>解决既有及新近发生的优质电源强烈之需求。<BR>目前超级电容器已发展成熟， 配合 车用铅酸电池 12V/55AH 至120AH，可以提供稳压及超高瞬间电流之<BR>供应。 全车电力之稳压，若是选择以超级电容器与电池并联成高功率电池组，是相当有效之方法。 但是<BR>一定需慎选适当种类之超级电容器，以免因超级电容器组件内部串联及并联产生偏高之ESR， 对于电池反<BR>而产生负担。<BR>个别GPS 或其它车用电子产品， 亦可以在产品的电源系统加上超级电容器，确保电系正常运作。<BR></P>
<P><STRONG>26、假设有1 个固定目标点，当GPS 接收机向目标点移动时，能实时计算出与目标之间的距离，目标点的<BR>经纬度已知。现有2 种计算方法：直接通过2 个点的经纬度计算；或把2 个点的经纬度转化为大地坐标系<BR>（如北京54 或自定义坐标系），然后再计算。请问专家，一般是用哪种方法计算。是否还有其他方法。<BR></STRONG></P>
<P>答1：GPS 定位是通过立体四维坐标来解四元二次方程组实现的，这里的未知量包括：X、Y、Z 和速度。因<BR>为该物体的移动既不是水平也不是垂直。即使看似直线的道路，地球还是圆的呢。你这样的算法算两点之<BR>间的直线距离可以，但实际用途呢？<BR>答2：应该先转成大地坐标系，然后再计算。大地测量技术，一般有以下几种算法:<BR>最小二乘法（LS），TDOA 双曲线模型，Fang 算法，<BR>Chan 算法，Friedlander 算法，SX 和SI 算法。<BR>其中Chan 算法性能最好，Fang 算法、Friedlander 算法误差较大。<BR></P>
<P><STRONG>27、上述的算法是在GPS 模块里实现呢，还是通过外接的MCU 实现。我在网上看到有些模块带有内置的flash<BR>芯片，经销商说这种模块留有一部分资源给用户开发，上述的算法可以写在内置的flash 上，直接使用模<BR>块上的arm 芯片计算，然后输出结果。不知这种模块是否可行。</STRONG><BR></P>
<P>答1：现有的情况是GPS 算法在GPS 模块里实现，GPS 模块接收到相对位置信息，通过解方程组和其它措施，<BR>直接输出数据信号给MCU。有些模块带有内置的flash 芯片，是把程序和数据放在里面，并开放少量的参<BR>数设定而已。了解到有只通过GPS 天线把GPS 卫星定位信息传给MCU，然后由MCU 处理的，但基本不用。<BR>答2：目前是有两类GPS 模块，一类在GPS 内实现算法，直接输出数据;另一类，则利用外部的CPU 计算。<BR>前者更多些。<BR>答3：上述的算法是在GPS 模块里实现呢，还是通过外接的MCU 实现。我在网上看到有些模块带有内置的<BR>flash 芯片，经销商说这种模块留有一部分资源给用户开发，上述的算法可以写在内置的flash 上，直接<BR>使用模块上的arm 芯片计算，然后输出结果。不知这种模块是否可行，各位专家有接触过否。<BR>我指的算法不是计算经纬度的算法，而是指将模块计算好的经纬度结果和已知点的经纬度做对比的算法，<BR>然后输出对比的结果，这个算法我要把它存在模块里的flash 里，这个算法的执行也是通过模块上的arm<BR>芯片执行。也就是说模块厂商留了一部分资源给用户做二次开发，不知有没有这么设计的 有没有这种模块。<BR>答4：如果你的GPS 芯片内部含有处理器资源（如ARM），且该处理器在执行下载的固体软件的同时，还有<BR>剩余的资源，且内部的FLASH 也还有剩余（给你的算法程序存储），则理论上你可以用GPS 芯片内部的处理<BR>器和FLASH 来实现你的简单的位置比对算法。但是，要这样做，你肯定要购买芯片商的开发包，并且，你<BR>必须保证不能对GPS 原有固体软件产生影响。这是有一定的成本和开发难度的。<BR></P>
<P><STRONG>28、GPS 模块输出的一般都是NMEA 格式，那在输出该格式之前，模块内部是否会缓存中间结果，我们能否<BR>利用这个中间结果。<BR></STRONG></P>
<P>答1：GPS 模块输出的一般都是NMEA 格式，因为GPS 模块处理数据的速度比不上串口传输速度，所以基本<BR>是处理完就传给MCU 了。GPS 芯片内部的东西还未曾深入接触过，是否存在缓存中间结果，无法判定。<BR>答2：中间结果不可用。<BR></P>
<P><STRONG>29、SIRF 的GPS 模块多支持TRICKLE 模式，以作到节电的效果，请教，TRICKE 模式的ONTIME 一般设为<BR>多少为宜，对GPS 的定位效果有何影响呢?若对效果有影响，是否要根椐定位效果动态改变。再问设置成<BR>TRICKLE 模式，能节省很多电流吗?我现用有一块，用0x97 指令设，电流变化并不明显，这是与定位有关，<BR>还是其它问题，望解答。</STRONG><BR></P>
<P>答：跟你用的哪家的模块有关系。SIRF STARIII 内部有ARM7 处理器，所以可以开发固体软件。有实力的<BR>模块厂商都会在STARIII 的芯片上开发（改进）自己的固体软件。所以每家模块厂商扩展出来的固体软件<BR>所支持的接口命令可能都不同。<BR></P>